BMW F 800 ST

После разработки, занявшей 47 месяцев, включая фазу детальных концептуальных исследований, спортивный F 800 S и спортивно-туристический F 800 ST представляют теперь уже четвертый модельный ряд и закладывают основу для следующих моделей, с помощью которых компания BMW заполнит пробел между одноцилиндровыми машинами F 650 и мотоциклами с оппозитными двигателями.

Двигатель представляет собой двухцилиндровый мотор Parallel-Twin с четырьмя клапанами на цилиндр и рабочим объемом 798 см3, разработанный полностью заново подразделением BMW Motorrad в сотрудничестве с фирмой Bombardier-Rotax GmbH. Двигатель выпускается на австрийском заводе Rotax по заказу компании BMW и, готовый к установке, поставляется на конвейер в Берлине.

Эффективный двигатель особенно впечатляет мощной тягой, чуткими реакциями и низким расходом топлива. Двигатель развивает номинальную мощность 62,5 кВт/85 л.с. при 8000 об/мин и выдает на коленчатый вал, установленный на подшипниках скольжения, крутящий момент 86 Нм при 5800 об/мин. Компенсация сил инерции двухцилиндрового двигателя осуществляется с помощью уникальной для серийного производства мотоциклов системы: дополнительный шатун компенсирует силы инерции первого и второго порядка и обеспечивает низкие вибрации при запуске двигателя.

Модель S разгоняется с места до 100 км/ч всего за 3,5 секунды и отличается высокой эластичностью. Кроме того, на высоких скоростях аэродинамическая оптимизация элегантного обтекателя обеспечивает минимальное сопротивление воздуха. Важный вклад в динамичность вносит также низкая сухая масса, которая составляет всего 182 кг. Масса в снаряженном состоянии с полным топливным баком составляет всего 204 кг, модель ST тяжелее всего на 5 кг. Для этого последовательно использовали облегченные конструкции. Оптимизированная по массе чрезвычайно прочная алюминиевая рама и изящный алюминиевый однорычажный маятник придают легкость даже неподвижному BMW.

Конструкция ходовой части, чутко реагирующей на поворот руля, рассчитана на высокую курсовую устойчивость и наилучшую управляемость. Кроме того, новый мотоцикл обладает классическими достоинствами BMW, такими как наилучшее удобство посадки водителя и пассажира и образцовый уровень безопасности – качества, определившие новый стандарт мотоциклов среднего класса. Разумеется, модели F 800 могут на заводе оснащаться новой двухканальной ABS в качестве опции. Обширная программа дополнительных принадлежностей BMW по-прежнему обеспечивает притязательным клиентам широкие возможности индивидуализации

Производство
Страна производитель	Германия
Эксплуатационные показатели
Время разгона от 0 до 100 км/ч (МКП/АКП)	3.7 (-)
Максимальная скорость, км/ч (МКП/АКП)	200 (-)
Расход топлива по шоссе, л/100 км (МКП/АКП)	3.4 (-)
Емкость топливного бака	16
Двигатель
Тип	бензиновый
Рабочий объем, куб.см	798
Число и расположение цилиндров	2
Расположение клапанов и распределительного вала	DOHC
Количество тактов	4
Диаметр цилиндра, ход поршня, мм	82 x 75.6
Мощность, л.с. (кВт) при об/мин	85 (62) / 8000
Максимальный крутящий момент Нм при об/мин	86 / 5800
Кол-во клапанов на цилиндр	4
Степень сжатия	12
Запуск двигателя	Электронное
Трансмиссия
Тип	МКПП
Механическая	6-ступенчатая
Передаточные числа МКПП	Передачи Числа 1 2.462 2 1.75 3 1.381 4 1.174 5 1.042 6 0.960 Главная Задняя
Привод	задний
Кузов
Рама	Рама открытого типа из алюминиевых профилей, несущая
Количество мест	2
Длина, мм	2195
Высота, мм	820
Снаряженная масса автомобиля, кг	209
Допустимая полная масса, кг	405
Переднее колесо	3.5x17 (120/70 R17)
Заднее колесо	5.5x17 (180/55 R17)
Подвеска
Передняя подвеска	Телескопическая вилка, диаметр неподвижных труб 43 mm
Задняя подвеска	Алюминиевый однорычажный маятник
Тормоза
Передние тормоза	дисковые, 320мм
Задние тормоза	дисковые, 265мм

Российская премьера передового двигателя BMW Top Diesel. Компания BMW представляет в рамках Московского Международного Автосалона российскую премьеру передового двигателя BMW Top Diesel. Разработанная инженерами BMW инновационная система двойного регулируемого турбонаддува с двумя компрессорами разной мощности (Variable Twin Turbo), которые запускаются энергией отработавших газов и включаются на разных оборотах, делает рядные шестицилиндровые дизельные двигатели BMW самыми мощными в своем классе. При этом токсичность и расход топлива остаются очень низкими. Двигатель BMW Top Diesel будет представлен на автомобиле BMW X5, выставленном на стенде BMW.