BMW-Williams

Лето — это пора, когда в Формуле-1 заключаются новые контракты, когда решается дальнейшая судьба пилотов и целых команд. Но лето — это и пора самых невероятных слухов и предположений. Неспроста этот период называют silly season — «глупым» сезоном…

Дыма без огня не бывает. И если BMW признает, что ведет переговоры с Sauber о поставках моторов, то это хороший повод задуматься, а что же ждет Williams? Британская «конюшня» использует баварские «движки» с 2000 года. И, если верить действующему контракту (заключенному, кстати, позапрошлым летом), должна их получать еще до конца 2009 года. Но, во-первых, BMW всегда утверждала (и до сих пор не отказывается от этого), что свои моторы может поставлять только одной команде (понятно, что в этой связи переговоры с Sauber выглядят ну уж очень подозрительно). Во-вторых, в Мюнхене не скрывают, что недовольны результатами совместной с Williams работы. Команда, по расчетам баварцев, уже давно должна была выиграть и чемпионский титул, и Кубок конструкторов, а в активе альянса только вторые-третьи места в командном зачете и всего лишь 10 побед — результаты, прямо скажем, не блестящие. В-третьих, BMW всегда хотела большего участия в делах команды, и даже просила сэра Вильямса дать возможность компании выкупить у него часть акций, но «Железный Фрэнк» твердо стоит на своем: мухи отдельно, котлеты отдельно…

Что ж, упрямство (твердость, стойкость — нужное подчеркнуть) босса не раз спасала команду. На этом же качестве замешаны и все успехи Williams. Однако теперь Фрэнку пришлось крепко задуматься, а что делать, если баварцы и в самом деле купят Sauber и сделают из нее заводскую «конюшню»? Правда, Марио Тайссен, директор BMW Motorsport, продолжает настаивать, что переговоры со швейцарцами идут только о моторах. Но ему же принадлежит фраза, что «вопрос стратегического сотрудничества с командами будет решаться не раньше конца июня». Значит, вопрос, а не разорвать ли нам отношения с Williams, на повестке дня стоит. И, значит, надо искать альтернативного поставщика моторов.

В Монако Williams связывали с Toyota и Cosworth, но после Гран-при Европы в качестве вероятного партнера британской команды фигурирует уже Honda. В альянсе с этой компанией Williams уже выигрывала «золото» чемпионата в 1987 году (Нельсон Пике) и дважды Кубок конструкторов (1986-1987), почему бы не повторить тот успех в новом веке? Кстати, японцы не прочь поставлять свои «движки» кому-нибудь еще помимо собственной BAR, так что слух о переходе Williams к Honda не лишен оснований. В конце концов, ведь Фрэнк также может быть не доволен результатами сотрудничества с BMW…

Если Williams и в самом деле сделает ставку на Honda, это может повлечь за собой соответствующие изменения в пилотском составе. Немецкая пресса уже обсуждает возможный переход немца Ника Хайдфельда в немецко-швейцарскую Sauber BMW. На освободившееся место в Williams прочат, конечно же, британца Дженсона Баттона.

Но и это еще не все! В паддоке Гран-при Европы Фрэнк Вильямс был замечен с боссом Bridgestone Хироши Ясукавой. Понятное дело такие люди так просто не встречаются — речь может идти о смене поставщика резины и вообще об изменении баланса сил в войне шинников! Сами понимаете, если в 2006 году в стане японцев помимо Ferrari и Red Bull Racing окажется еще и Williams, то ситуация может измениться в корне!

Команда BMW Motorrad и Кирсси на подиуме соревнований WEC GP в Польше Команда BMW Motorrad Motorsport одержала убедительную победу на четвертом этапе чемпионата мира ’08 World Enduro Championship – Гран-При Польши, проходившем в Квизине, поскольку гонщик Симо Кирсси в классе Enduro 2 сделал серьезную заявку на призовое место в чемпионате мира в классе enduro, заняв заслуженное третье место во второй день соревнований.